一、高铁每公里造价区间
1. 平原/丘陵地区：1.2亿~1.8亿元
典型案例：京沪高铁（1.69亿元/公里）、京津城际（1.5亿元/公里）。
2. 山区/复杂地质：2.0亿~2.8亿元
贵广高铁（山区占比85%）达2.1亿元/公里，云贵高原线路因隧道桥梁占比超70%，成本高30%以上。
3. 高寒/特殊环境：2.5亿~3.5亿元
哈大高铁（高寒地区）3.2亿元/公里，青藏铁路延伸线因冻土技术达3.5亿元/公里。
4. 新建线路案例：
沪杭高铁（2025年获批）造价约3亿元/公里，显著高于沪苏湖高铁的2.33亿元/公里。
南深铁路1.6亿元/公里，渝昆高铁2.08亿元/公里。
二、成本构成分析
土木工程（60%~70%）：桥梁、隧道、路基（如贵广线占比68%）。
轨道系统（15%~20%）：钢轨、无砟轨道（国产化后降本40%）。
电气化（10%~15%）：接触网等（自主化率95%）。
车辆购置（8%~12%）：复兴号列车每列1.7亿元（8编组）。
三、国际对比
中国优势：土地国有制降低征用成本（如美国加州高铁征地耗时3年/处，成本达40亿元/公里）。
其他国家：日本新干线约6.1亿元/公里，法国TGV约1.9亿元/公里。
四、维护成本
年均维护费用约占投资的5%~10%。
综上，中国高铁造价普遍为1.2亿~3.5亿元/公里，具体需结合线路条件评估。
